http://moidesigns.com/ ru Сборник статей о промышленности DataLife Engine http://moidesigns.com/109-ustanovit-i-zakrepit-reguljator-na-korpuse.html http://moidesigns.com/109-ustanovit-i-zakrepit-reguljator-na-korpuse.html 20. Окончательно подогнать (при необходимости) полукольца в корпусе привода, обеспечив продольное перемещение всего привода в пределах 0,15—0,20 мм для новых деталей и не более 0,6 мм для работавших деталей. При этом проверить ступенчатость шестерен привода, величина которой не должна превышать 2 мм.
Примечание. Прилегание упорных поверхностей шестерен к полукольцам должно быть ие менее 850о и равномерно по всей окружности.
21. Установить и закрепить четырьмя шпильками, ввернутыми в блок, топливный фильтр.
22. Установить и закрепить на блоке лабиринтовую коробку сливной магистрали и всю сливную магистраль.
23» Установить топливную трубку, соединяющую топливный фильтр с коллектором топливного насоса, проверив ее чистоту. Трубку закрепить скобой на блоке.
Ш Аврунин и др.
]]> admin Mon, 24 May 2010 08:06:26 +0400 http://moidesigns.com/108-ustanovit-kolenchatyjj-val-v-polozhenie.html http://moidesigns.com/108-ustanovit-kolenchatyjj-val-v-polozhenie.html Перед установкой шестерни надеть на вал привода трубчатый кожух с "фланцем и прокладкой, а после установки шестерни закрепить их.
17. Проверить и в случае необходимости предварительно отрегулировать углы опережения подачи топлива по мениску.
18. Установить полукольца в корпус привода, предварительно подогнав их по толщине шабровкой по баббиту.
]]> admin Mon, 24 May 2010 08:06:17 +0400 http://moidesigns.com/107-soedinit-kulachkovyjj-val.html http://moidesigns.com/107-soedinit-kulachkovyjj-val.html 240
13. Установить по прокладке на каждые две шпильки крепления топливного насоса к блоку, установить на шпильки топливный насос и закрепить его предварительно гайками с шайбами.
14. Сцентрировать топливный насос относительно корпуса подшипника, пользуясь специальной оправкой (оправка должна легко вращаться). Центрирование производить путем установки прокладок под лапы корпуса насоса, подниманием или опусканием насоса домкратом, отпуская и снова закрепляя гайки на шпильках блока.
15. Установить сочлененные валы (топливного насоса и его привода) через подшипники топливного насоса в отверстие корпуса подшипника и проверить зазор вала привода в этом подшипнике. Зазор должен быть в пределах 0,08—0,18 мм для новых и не более 0,35 мм для работавших деталей. Проверить также, свободно ли вращаются сочлененные валы в подшипниках, проворачивая их усилием одного человека при поднятых плунжерах топливного насоса.
]]> admin Mon, 24 May 2010 08:06:06 +0400 http://moidesigns.com/106-proverit-prileganie-zubev-po-kraske.html http://moidesigns.com/106-proverit-prileganie-zubev-po-kraske.html Примечание. Зазор в зубьях и отпечаток по краске регулируются перемещением предварительно установленного корпуса подшипника.
6. Развернуть два отверстия под конусные штифты между корпусом подшипника и корпусом привода. Окончательно установить и закрепить корпус подшипника, предварительно смазав герметикой его опорный торец. Развертывание производится в случае замены подшипника или корпуса привода.
Примечание. Для удобства окончательную установку корпуса подшипника рекомендуется производить после установки топливного насоса.
7. Установить на блок сливную топливную магистраль.
8. Установить в корпусе топливного насоса сливные трубки.
9. Отсоединить и снять регулятор с корпуса топливного насоса и снять поддон насоса.
10. Вынуть кулачковый вал из корпуса топливного насоса и уложить его на две призмы, установленные на контрольной плите.
11. Снять шестерню и вынуть вал привода топливного насоса. Снять поддерживающий кронштейн с блока. Уложить вал привода на такие же призмы, как и кулачковый вал топливного насоса.
]]> admin Mon, 24 May 2010 08:05:57 +0400 http://moidesigns.com/105-sborka-shesterenchatojj-peredachi-privoda-k.html http://moidesigns.com/105-sborka-shesterenchatojj-peredachi-privoda-k.html 2. Прикрепить корпус подшипника вала привода топливного насоса к корпусу привода распределения. Крепление произвести предварительно четырьмя болтами с пружинными шайбами.
3. Установить вал привода топливного насоса на поддерживающий кронштейн в корпус подшипника и установить на конический конец вала привода шестерню, введя ее зубья в зацепление с зубьями паразитной шестерни. Шестерню закрепить на валу гайкой.
4. Проверить в 8—-16 положениях зазор в зубьях указанных шестерен, который должен находиться в пределах от 0,10 до 0,30 мм для новых и не превышать 0,45 мм для работавших шестерен.
]]> admin Mon, 24 May 2010 08:05:44 +0400 http://moidesigns.com/104-proizvesti-ustanovku-shesterni.html http://moidesigns.com/104-proizvesti-ustanovku-shesterni.html Осевое перемещение распределительного вала обеспечить в пределах 0,15—0,2 мм для новых деталей и не более 0,6 мм для работавших деталей.
На полукольцах установить клейма.
Примечание. В случае замены корпуса распределения или рамы просверлить два отверстия в раме для контрольных штифтов по отверстиям в корпусе привода, развернуть эти отверстия и установить штифты.
11. Затянуть гайки всех анкерных и сшивных шпилек крепления блока к раме и зашплинтовать. Для сшивных шпилек плечо ключа длиной 1200 мм, усилие одного человека, для анкерных шпилек — плечо ключа длиной 2000 мм, усилие двух человек.
12. Закрепить корпус привода на раме 10 болтами, предварительно установив на корпус крышку.
13. Подготовить верхнюю часть корпуса уплотнения коленчатого вала к установке на двигатель, осмотрев ее и проверив, нет ли забоин.
14. Смазать герметикой верхнюю часть корпуса уплотнения коленчатого вала, торец нижней его части и торцевую поверхность рамы, затем установить верхнюю часть корпуса и притянуть ее к раме и к нижней части.
]]> admin Mon, 24 May 2010 08:05:35 +0400 http://moidesigns.com/103-prodolnoe-polozhenie-bloka-proverit.html http://moidesigns.com/103-prodolnoe-polozhenie-bloka-proverit.html Поперечное положение блока проверить относительно шатунных шеек 1-го и 6-го кривошипов. Поперечное смещение оси блока по гильзам относительно оси коленчатого вала допускается не более 1 мм в сторону топливного насоса и не более 0,5 мм в сторону распределительного вала.
Разница в расстояниях от острия штихмаса до нити в верхней и нижней части цилиндровой гильзы не должна превышать 0,08 мм. В верхней части гильзы на расстоянии 30 мм от торца острие штихмаса должно касаться нити, не отклоняя ее в обеих взаимно перпендикулярных положениях; допускаемый зазор не более 0,03 мм.
Примечание. В случае замены блока нли рамы необходимо по отверстиям в блоке просверлить в раме два отверстия под контрольные штифты, развернуть эти отверстия и установить штифты.
]]> admin Mon, 24 May 2010 08:05:24 +0400 http://moidesigns.com/102-ustanovit-blok-na-ramu.html http://moidesigns.com/102-ustanovit-blok-na-ramu.html 7. Проверить совпадение торцов со стороны масляного насоса и генератора. Допускаемая ступенчатость при этом не должна превышать 0,1 мм со стороны масляного насоса и 0,05 мм со стороны генератора.
8. Проверить по краске прилегание зубьев шестерен, указанных в п. 2. Отпечаток краски должен быть длиной не менее 50% длины зуба и расположен на равных расстояниях от краев зубьев. Необходимый зазор и прилегание по краске достигается перемещением блока на раме с предварительным ослаблением закрепленных сшивных шпилек.
9. Проверить по отвесам продольное и поперечное положение 1-го и 6-го цилиндров блока относительно 1-го и 6-го кривошипов коленчатого вала. Коленчатый вал предварительно сдвинуть в сторону масляного насоса. Для этого установить на днище рамы под
1-м и 6-м цилиндрами небольшие сосуды (коробки) с маслом. Установить на 1-й и 6-й цилиндры приспособление с ниткой (отвесом) по центру гильз и грузом на конце нитки. Груз должен быть погружен в масло.
]]> admin Mon, 24 May 2010 08:05:16 +0400 http://moidesigns.com/101-okonchatelnaja-ustanovka-bloka-cilindrov-i.html http://moidesigns.com/101-okonchatelnaja-ustanovka-bloka-cilindrov-i.html 2. Установить блок на раму, осторожно введя в зацепление зубья паразитной шестерни с зубьями шестерни коленчатого вала, чтобы не допустить их заклинивания, и совместить торцы блока и рамы со стороны масляного насоса.
3. Проверить ступенчатость (несовпадение торцов) паразитной шестерни и шестерни коленчатого вала; размеры ступенчатости не должны превышать 2 мм. В случае необходимости следует произвести регулировку положения шестерни за счет подбора регулировочных колец паразитной шестерни, обеспечив ее осевой разбег в пределах 0,04—0,08 мм.
4. Приподнять блок, протереть тряпкой, смоченной в растворителе № 645 или 647 (для обезжиривания), сопрягаемые поверхности рамы, блока и корпуса привода.
5. Смазать поверхность рамы ровным тонким слоем герметика.
Примечание. Желательно проложить шелковую нитку на стыковых поверхностях блока и рамы.
]]> admin Mon, 24 May 2010 08:05:07 +0400 http://moidesigns.com/100-ustanovit-i-zakrepit-na-korpuse-privoda.html http://moidesigns.com/100-ustanovit-i-zakrepit-na-korpuse-privoda.html 12. В таком положении подрезать (подторцевать) торец собранного корпуса привода распределения, а также подметить, через отверстия корпуса центры соответствующих отверстий на раме.
После подторцовки корпуса и подметки отверстий нанести установочные риски на корпусе привода и раме с торца, снять крышку, а затем корпус привода.
После сверления отверстий в раме и нарезания резьбы установить корпус привода на место по установочным рискам в блоке и отверстиям в раме и прикрепить его восемью болтами к блоку.
237
13. Отвернуть гайки сшивных шпилек, крепящих блок к раме, и снять блок с рамы двигателя.
Примечание. В зависимости от оборудования и помещения дальнейшая сборка блока может производиться без съема его с рамы.
]]> admin Mon, 24 May 2010 08:03:43 +0400